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同时，他支付了启宣澳洲那边所需的三千万之后，加上原本手里持有的一千万，现在依旧有四千万的自主资金在握。 魏星月最终以八十六亿的估值，出让了百分之十的快闪股份，套现入手八点六亿。 之前她对快闪D轮的估值预期，只有七十多亿而已，能达到八十六亿的数额，可以说已经大大的超出了她的预期。 而之所以会有这样的表现，跟启宣这段时间以来的良性促进，有着相当大的关系。 一年的时间，把一家投资仅仅数千万的公司，做到市值八十六亿，而等到上市之后，突破百亿绝不成任何问题，这样的资金积累速度，可以说远远超乎了绝大多数人的想象。 在快闪的D轮当中，竟然也有企鹅的影子，正是他们控股的一家投资公司，主导了这次融资，最终这家投资公司拿走了五个点的份额。 石磊知道，企鹅的目标当然不会是快闪和启月，而是启宣，他们正是用这样一笔笔对他们而言算不上什么的投资，换取石磊对他们的信任，好为最终的入主启宣，甚至是收购启宣，打下良好的伏笔。 石磊告诉魏星月，既然已经间接的跟企鹅搭上线了，不妨跟他们多接触。 上市之后，魏星月想要私有化快闪，毫无疑问还会需要资方的支持，光凭她自己出售那个外贸公司的资金，肯定不足以私有化快闪。企鹅为了启宣，相信他们应该愿意出资支持。 两天之后，石强兴奋的给石磊打来电话，说他跟企鹅的谈判取得了突破性的进展。 在给出了D轮融资全部交给企鹅的许诺之后，企鹅表示，他们愿意在微信上增加一个接口，微信用户将可以无需下载启宣APP，直接使用启宣单车。 对此，石磊却并没有觉得这是太过于利好的消息，他担心的是这样会把启宣牢牢的绑在微信支付上，从而会影响到接下去的谈判。 思考了一会儿，石磊告诉石强：“这个条件是双刃剑，有利有弊啊。我认为，你可以继续跟企鹅接触，告诉他们，微信增加接口，我们很感谢。但是，微信上的那个接口，必须只针对头三次使用启宣单车的新注册用户。也即是免交押金的那部分用户。一旦进入第四次，需要交纳押金才能使用的时候，依旧必须下载启宣APP。” 石强很快就明白了石磊的意思，他说：“石少您是担心我们会被微信这条大船绑的太紧？” 石磊点点头道：“反正我不希望我们受到任何巨无霸企业的钳制，而无论他们给出了多少的诚意。” 就在石强挂断电话不久，网上对启宣的暑期计划，却出现了大量负面评论。 第1270章 不患寡而患不均 这些负面评论的源头，是一个微博的大V用户。 石磊完整的看过了那个大V的评论文章，洋洋洒洒四五千字，倒不是纯粹的要黑启宣，内容其实算是比较中肯，主要针对的是暑期计划里关于用户信用积分的设置进行的判断。 这篇文章说，启宣这是在把大量的用户外推。 笔者认为，现在的共享单车市场，看似蓬勃，实际上这毕竟是一个新兴事物。而且，这一年多的时间以来，除了最初的启宣和冲拜之外，市场上至少出现了十余家类似企业，并且都拿到了不错的风投。 这导致在部分主要城市市场，共享单车的数量已经有些过剩。 而这十几家企业当中，甚至已经有两家出现过押金无法退回的情况。甚至于另外还有四家企业，都在不同的阶段出现过类似的情况，好在他们得到了新的融资，才避免了这类情况的继续恶化。 在这里，笔者着重说到，未来的共享单车市场，肯定是朝着启宣和冲拜这两个最大的市场占有者拥挤，甚至于他得到一些未经证实的消息，表明阿狸和和企鹅都加快了在这个市场上的布局。 其中列举了关于启月A轮融资和快闪D轮融资的数据，他表示这就是企鹅在向启宣逐步渗透的前兆。 不得不承认，他在这方面的嗅觉还挺敏锐的，在并不了解内幕的情况下，仅从两个跟启宣相关企业的融资情况，就能分析出这一点，着实不易了。 而后他又说到，阿狸似乎有意退出和企鹅对启宣的争夺，转而求其次的面向次一级的需求，他们跟冲拜以及其余几家经营状况还算良好的共享单车企业的联系相当频繁。而如果一旦阿狸成功的收购了冲拜，他们一定会接二连三的吃下其余几家企业，这对体量庞大的阿狸来说，根本就不叫事。 虽说启宣目前占据了整个共享单车市场的百分之七十左右的份额，可真要是让阿狸将几家共享单车的资源完全整合，也等于凭空拥有了百分之二十多的市场。 甚至，会因为阿狸这个巨无霸的加入，让单车用户对其信心大增，这个市场份额很可能会迅速超过百分之三十，乃至三十五或者更高。 在这样的情况下，启宣却出台了这样一个暑期计划。 原本，这个计划算是启宣对于阿狸试图整合剩余市场的强力回击，可偏偏启宣出了一个昏招。 免交押金，当然可以吸引更多的用户涌入启宣，甚至于可以直接瓜分其余公司，包括崇拜在内的市场份额。 但免交押金的这部分用户，只要有一次任何形式的信用不良记录，就会被终生禁用启宣单车。这会直接导致用户对此产生极大的不满，所影响到的就不止是极少数被禁用的用户，也会让原本的用户产生不满情绪，从而在阿狸强势入局的情况下，转投其他品牌的怀抱。